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    襄陽忠恒機械有限公司

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    扒渣機的制造原理以及焊接技術

    發布時間:2020-06-02點擊:823

    1、操作機構
           目前國內輪式扒渣機操作機構都采用直接控制,一是操作費力,容易疲勞;二是直接操作多路閥的閥桿,用力不均,很容易造成閥桿磨損,操作手柄斷殘裂,我公司改用先導控制,采用進口挖掘機操作手柄,操作靈活不費力,多路閥為液控,不存在受力不均磨損和手柄斷裂現象。
    2、行走機構
           目前國內輪式扒渣機采用的是前后驅動橋,這兩種車橋是用于和小四輪的,用在扒渣機上強度不夠,易產生斷半軸、橋殼開裂、轉向球鉸斷、轉向桿斷等現象,我公司采用特制車橋,承載能力大,避免出現以上現象。擺動懸掛,其它廠家采用的是直接將擺動架焊接在橋殼上,而我司采用是類似輪式挖掘機的螺栓連接擺動架,避免了焊接變形和應力對驅動橋的破壞。
    3、扒渣機構

           我公司與國內知名油缸廠家合作,借鑒小型挖掘機油缸結構,保證油缸密封可靠且具雙向緩沖結構。同時加強大臂、小臂、挖斗結構件,銷軸加大,提高扒渣機構的工作壓力,相比其他公司產品扒取力顯著增大。結構件多處經過優化設計和加強設計。底盤采用槽鋼和板材焊接而成,輸送架采用板材折邊成型。鏟口鋪設悍達耐磨鋼板,挖斗采用和悍達耐磨焊接而成,采用挖機用組合斗齒并裝有邊齒。

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    關鍵詞: 扒渣機原理 扒渣機廠家 扒礦機技術 
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